Por Mirella Lopes, do Saiba Mais – O estudo de tráfego apresentado pela Prefeitura do Natal e realizado pela L R Engenharia e Consultoria EIRELI para justificar a construção de uma trincheira (uma espécie de túnel) no cruzamento das avenidas Salgado Filho com Alexandrino de Alencar, na Zona Leste de Natal, prevê não apenas uma, mas a construção de duas trincheiras. A segunda unidade seria localizada no cruzamento da Salgado Filho com a Nascimento de Castro, de acordo com a nota técnica elaborada pelo professor da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), Rubens Ramos, que é engenheiro civil e especialista em trânsito.
O professor teve acesso ao estudo de tráfego contratado pela Prefeitura do Natal e realizou, voluntariamente, uma análise do material, que foi anexado aos autos. Diante dos protestos de moradores e ciclistas e dos questionamentos sobre a necessidade da obra, em julho, a magistrada Moniky Mayara Costa Fonseca, da Justiça Federal, decidiu suspender a obra da trincheira até que as diferentes partes fossem ouvidas, o que ocorreu durante uma audiência pública realizada no último dia 26 no auditório da sede da Justiça Federal, em Natal. A decisão atendeu, parcialmente, uma Ação Popular de pedido de tutela antecipada feito pelo vereador Daniel Valença (PT).
Durante essa audiência, representantes do Município afirmaram, ainda, que queriam construir um total de cinco trincheiras distribuídas ao longo das avenidas Salgado Filho e Hermes da Fonseca. Por enquanto, o único orçamento garantido é o de R$ 25 milhões, suficiente para a construção de apenas uma trincheira.
Em sua análise técnica, o professor Rubens Ramos aponta que a trincheira fará pouca diferença no trânsito e sugere que a obra não seja realizada, diante do pouco retorno prático e grande impacto negativo que terá tanto econômica, quanto socialmente.
Entre outros pontos, Ramos aponta que não foram realizados estudos alternativos à trincheira, como a instalação de semáforos inteligentes, como foi feito em Aracaju (Sergipe), onde foram instalados semáforos inteligentes em 150 cruzamentos. O professor da UFRN também aponta que, ao que tudo indica, o estudo de tráfego contratado pela Prefeitura do Natal foi realizado em janeiro de 2022 e entregue em março de 2023, enquanto o convênio com o Ministério do Desenvolvimento Regional foi celebrado em 31 de dezembro de 2021, ou seja, primeiro foi feito o convênio e somente depois foi realizado o estudo para verificar a necessidade da obra.
“A trincheira na Alexandrino, e todas as outras que a Prefeitura pensa em fazer na Salgado Filho são desnecessárias e prejudiciais. O estudo de tráfego mostra que a capacidade atual do cruzamento da Hermes / Salgado Filho com Alexandrino é superior à demanda, ao fluxo, em pelo menos 10% no pior momento, e mais que isso nos demais. O congestionamento que se forma algumas vezes de tarde até o Aero Clube se deve não ao cruzamento, mas ao congestionamento da Salgado Filho com um todo, começando na Nascimento de Castro“, aponta Ramos.
Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (STTU), a trincheira deve absorver o fluxo de veículos dos próximos dez anos, que deve passar dos atuais 65 mil veículos para 95 mil veículos por dia. Porém, o professor da UFRN calcula que, no caso do cruzamento com a Alexandrino de Alencar, o estudo mostra que pela manhã a capacidade no sentido de maior fluxo direto (Candelária – Tirol) passaria dos atuais 2.058 veículos para 2.262, o que levaria a um aumento de capacidade de 204 veículos por hora, ou 9,9%. Já na conversão à direita, na direção do Parque das Dunas, o tráfego passaria de 3.064 para 3.393 veículos.
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